צוות של חברת נתיבי ישראל החל בימים האחרונים לבחון את האפשרות להפיכת השוליים בכביש מספר 1 מתל־אביב לירושלים, בקטע שבין לטרון לשער הגיא, לנתיב נסיעה שלישי בשני הכיוונים. ל"ממון" נודע שההחלטה צפויה להתקבל בשבועות הקרובים והביצוע אמור להיות מושלם בחודשים הקרובים.

ישראל כץ

ביוני האחרון הושלם פרויקט הרחבת כביש מספר 1 בקטע שבין שער הגיא למוצא לשלושה נתיבים, בעלות של 2.7 מיליארד שקל, ותוך בניית מחלפים חדשים, חפירת מנהרת הראל ובניית גשר ענק במקום סיבוב מוצא. ההרחבה הצליחה לקצר את זמן הנסיעה בקטע הכביש העמוס ביותר מרבע שעה בשעות השיא, אבל במקביל החלה להיווצר בעיית תנועה אחרת - עומסים גוברים והולכים בקטע שבין מחלף לטרון לשער הגיא, בשני כיווני הנסיעה. בשעות העומס מגיע הפקק עד לאזור משמר איילון, ובחול המועד סוכות נמדדו זמני נסיעה של כחצי שעה בין מחלף ענבה ללטרון.

בקטע הכביש המדובר יש שני נתיבי נסיעה בכל כיוון, לעומת שלושה בין שער הגיא לבירה. מה גרם לפקקים? ב"נתיבי ישראל" מדווחים על זינוק בשיעור של 20% במספר הנוסעים בקטע מאז יוני, כאשר נהגים שנסעו לבירה עד אז בנתיבים אחרים, כמו בכביש 443, החלו להעדיף את כביש 1 בעקבות ההרחבה, ובעקבות הנחיות אפליקציות הניווט.

דיווחים על בעיות התנועה החדשות הגיעו למשרד התחבורה, והשר ישראל כץ אף התנסה בעצמו בפקקים בחלק מנסיעותיו לבירה. בשבוע שעבר הורה כץ לנתיבי ישראל לבחון בהקדם את הפיכת השוליים בקטע שבין לטרון לשער הגיא, בשני הכיוונים, לנתיב נסיעה שלישי.

צוות של חברת נתיבי ישראל, בראשות עמיר סיטבון, ראש ענף פרויקטים מרכז במחלקת ההנדסה והפיתוח של החברה, בוחן כעת את מצב השוליים בקטע. הבדיקה מתמקדת בבחינת איכות האספלט ורוחב השוליים. הכוונה היא להפעיל את השוליים כנתיב נסיעה רק בשעות העומס, כפי שנעשה גם בכביש החוף, מווינגייט למחלף כפר שמריהו.

הבדיקה צפויה להסתיים בקרוב, כאשר בענף מעריכים שאם אכן השמשת השוליים לנתיב תתאפשר, ייארך הביצוע כמה חודשים בעלות של מיליוני שקלים בודדים.