תחרות חדשה ל"גט": אפליקציה חדשה, raxi, שמקדם ארגון נהגי המוניות. לאחר שנהגים רבים משלמים לגט או לתחנות המוניות המסורתיות כ־1,000 שקל לחודש, האפליקציה החדשה לא תגבה תשלומים ועמלות מנהגים ולא תבצע את הסדרנות בעצמה אלא תאפשר לנוסעים לבחור את הנהג. ועוד חידוש: לא רק הנוסעים ידרגו את הנהגים, גם הנהגים ידרגו נוסעים, וכך יוכלו לבחור לאיזו הזמנה להיענות.

מאחורי raxi עומד יזם ההיי־טק אבי בר־יהודה, שייסד בעברו את חברות ההייטק callflow, Q־nomy, ואת אפליקציית myVisit לניהול תורים. בר־יהודה השקיע כ־10 מיליון שקל בפיתוח האפליקציה, ומתכוון להשיקה בהמשך בחו"ל. האפליקציה פועלת בישראל בשיתוף פעולה עם ארגון נהגי המוניות בראשות המנכ"ל שי דיין והיו"ר מצי שבתאי. בארגון יש כיום קרוב ל־7,000 נהגי מוניות מבין 30 אלף הנהגים בארץ.

"המודל העסקי שלנו לא יישען על תשלומים גבוהים של הנהגים, אלא על הכנסות מפרסום ומשירותים שנציע בעתיד לנוסעים", אמר בר־יהודה. "אנחנו סבורים שהמודל הזה יהיה אטרקטיבי גם לנהגים בחו"ל. גם במדינות שבהן נהגים פרטיים יכולים להסיע נוסעים בתשלום נעבוד רק עם נהגי מוניות".

בניגוד לגט, שבוחרת מי יהיה הנהג, ברקסי יבחרו הנהגים והנוסעים זה את זה. הנוסע יוכל לדעת מראש איזה רכב יש לנהג ואם הוא מציע אפשרות לתשלום באשראי, והנהג ידע מה היעד. בחברה טוענים כי הדבר לא ימנע מנהגים לאסוף נוסעים לנסיעות קצרות ורווחיות פחות. "באנו להציע שינוי מהותי בקשר בין הנהג לנוסע, ללא מתווכים וללא עמלות. אנו מאמינים שנהג מרוצה שווה לקוח מרוצה. קשר ישיר בין הצדדים יוביל לזמינות גבוהה יותר של נהגים", אמר גיא הדרי, מנכ"ל raxi בישראל.

מצי שבתאי, יו"ר ארגון נהגי המוניות: "זו האפליקציה הראשונה שלא דורשת בלעדיות או עמלות, והיא תתרום להפסקת קיפוח הנהגים. הנהגים יהיו אדונים לעצמם". לאפליקציה יש הסכם לשיתוף פעולה עם תחנות מוניות גדולות בירושלים, והיא מנהלת שיחות עם תחנות נוספות.

האפליקציה אינה מעורבת בתנועת כספים בין הנהג לנוסע. נהגים בעלי יכולת סליקה פרטית יגבו בעצמם. אחרים יוכלו לקבל את האופציה באמצעות ארגון נהגי המוניות, בתשלום של 10 שקל דמי ניהול בחודש ועד 1.5% עמלת סליקה.