עם מחיר בסיס של 195 אלף שקל, מיצובישי אאוטלנדר PHEV הוא ההיברידי הנטען היחידי שנמכר בארץ בפחות מ-200 אלף שקל. אאודי A3 E -טרון (205 אלף ש') ומיני קנטרימן (215 אלף ש') מחטיאים במעט את הרף הפסיכולוגי הזה. אבל המצב הזה ישתנה בחודשים הקרובים.
קיה נירו פלאג אין: בדחייה של כמה חודשים מתאריך היעד המקורי, תשיק קיה בספטמבר את הגרסה הטענת של הנירו ההיברידית, עם אותו שילוב בין מנוע בנזין 1,600 סמ"ק, מנוע חשמלי וגיר רובוטי כפול מצמדים. המנוע החשמלי בגרסה הזו חזק יותר, 60 קילוואט במקום 44 , וגם הסוללה החשמלית, 9 קילוואט לעומת 1.56KW בגרסה ההיברידית הרגילה. טווח הנסיעה החשמלי הרשמי עומד על 58 ק"מ (לפי תקן הצריכה הישן). צריכת הדלק הרשמית לפי אותו תקן: 77 ק"מ לליטר. טלקאר, היבואנית, תציע את הנירו הנטען עם כבל טעינה מוד-2, ללא צורך בעמדת טעינה יקרה. המחיר צפוי להתחיל בין 150 ל-160 אלף שקל.
קיה אופטימה פלאג אין: לקראת סוף השנה תגיע אלינו מכונית מנהלית נטענת ראשונה. הגרסה הטענת של האופטימה מציעה טווח חשמלי רשמי של 54 ק"מ, וצריכת דלק רשמית של 62.5 ק"מ.
יונדאי איוניק פלאג אין: בתחילת 2019 צפויה להגיע אלינו גרסת הפלאג אין של האיוניק, המכונית הנמכרת ביותר בארץ כיום בגרסתה ההיברידית הרגילה. היא כמעט זהה לנירו המקביל עם שיפורים קלים בביצועים, 62 ק"מ חשמליים במקרה שלה, והבטחה ל-90 ק"מ לליטר.
MG ZS פלאג אין: במהלך 2019 יגיע אלינו הג'יפון הסיני החדש גם בגרסה היברידית נטענת. למנוע ה-1,000 סמ"ק טורבו יצורפו מנוע חשמלי וסוללה עתירת קיבולת. אין עדיין נתונים על המפרט המדויק והביצועים.
סקודה סופרב פלאג אין: בשנה הבאה תשיק החטיבה הצ'כית של פולקסווגן את ההיברידית הנטענת הראשונה שלה, ובצ'מפיון מתכננים להשיקה אותה בארץ. היא תבסס על הגרסה המקבילה של הפאסאט, ה-GTE , שלא מגיעה אלינו, עם מנוע טורבו בנזין 1,400 סמ"ק והספק משולב של 218 כ"ס. הטווח החשמלי צפוי לעמוד על 64 ק"מ.
