כך מתקבלים לעבודה נהגי אוטובוס מסוכנים
המועמדים לא חייבים למסור לחברות האוטובוסים מידע על עברם התעבורתי, וכך יכולים נהגים שהיו מעורבים בתאונות קשות לעבור חברה ולהמשיך לנהוג
המשטרה חקרה בימים האחרונים בכירים באגד בחשד לגרימת מוות ברשלנות, לאחר שידעו על תאונה קודמת של הנהג בקו 402 ובכל זאת איפשרו לו לחזור להגה. התוצאה: הנהג, חיים ביטון, פגע לפני שבועיים במשאית, ובתאונה נהרגו 6 מנוסעי האוטובוס שלו, ו־12 נפצעו.
במקרה הזה ידעו באגד על התאונה הקודמת שלו, משום שהתרחשה כאשר כבר נהג עבור החברה. אולם כיום, כאשר חברת תחבורה ציבורית שוכרת נהג חדש, אין לה דרך לדעת על עבירות חמורות שבהן הוא היה מעורב.
כשמועמד לנהיגה ברכב ציבורי מגיש למשרד התחבורה בקשה להתקבל לקורס העיוני והמעשי, המאפשר נהיגת אוטובוס או מונית, הוא נבדק על ידי אגף הרישוי, בין היתר, ביחס לעברו התעבורתי, ואז מחליטים אם לאשר את בקשתו ללמוד נהיגה על רכב ציבורי.
אולם לפי חוק המרשם הפלילי אסור על מעסיק לדרוש מאדם להמציא תדפיס מהמרשם לצורך קבלתו לעבודה. אי לכך נוצר מצב בו נהג תחבורה ציבורית שפוטר מחברה מסוימת עקב מסוכנות, או עבירות תעבורה חמורות, יכול להגיש ללא כל סינון את מועמדתו לחברת תחבורה ציבורית אחרת, והיא לא יכולה לבדוק את עברו.
"לשנות את הנוהל"
בימים אחרונים פנה פורום חברות התחבורה הציבורית הפרטיות, שאגד ודן לא חברות בו, במכתב בהול לשר התחבורה ישראל כץ ולשר לביטחון פנים גלעד ארדן. החברות דורשות מהשרים שיקדמו מתוקף תפקידם פעילות שתאפשר למעסיקים בתחום התחבורה הציבורית לדרוש ממועמדים למשרת נהג להציג תדפיס מהמרשם הפלילי לצורך קבלה לעבודה. בנוסף ביקשו לקיים פגישה דחופה עם השרים והגורמים הפועלים בנושא, כדי למצוא פתרון מהיר ויעיל לבעיה.
בפורום נמצאות חברות כמו קווים, סופרבוס, מטרופולין, אפיקים והחברות הבנות של אגד ודן, אגד תעבורה ודן דרום. "עד שישונה החוק, הדרך היחידה להבטיח את בטיחות ושלומם של נוסעי התחבורה הציבורית יהיה רק כאשר גורם ממשלתי מוסמך יקבל את האחריות לבחון את עברם התעבורתי של נהגי התחבורה הציבורית, כשם שהדבר נעשה בעת הבחינה הראשונית לאישור מועמדות לנהג ברכב ציבורי", כתבו חברות התחבורה הציבורית לשרים. "המטרה היא שהחברה תוכל לפנות לגוף ממשלתי עם פרטי הנהג, וזה יוכל לעדכן אותה לגבי עברו התעבורתי".
לפנייה לכתב/ת 
