לחצות את ישראל ב–60 שקל בלבד

פקקים? במשרד התחבורה מקווים שהוזלת מחירי הנסיעה בתחבורה הציבורית הבין־עירונית תגדיל את מספר נוסעי האוטובוסים והרכבות על חשבון המכוניות התקועות בכבישים בשעות העומס ותוזיל את עלות הנסיעה למי שכבר משתמש היום בתחבורה ציבורית.

אתמול חתמו שר התחבורה ישראל כץ ושר האוצר משה כחלון על התעריפים החדשים שיוזילו בעשרות אחוזים את מחירי הנסיעה, אך רק למי שירכוש כרטיס חופשי־יומי או חופשי־חודשי, לא על נסיעות בודדות ולא על הנוסעים בערבה ולאילת. התעריפים החדשים ייכנסו לתוקף ב־28 במארס. המהלך יעלה בין 60 ל־100 מיליון שקל לשנה.

הוזלה של 40־60 אחוז

מנוי חופשי־יומי בין מטרופולין תל־אביב למטרופולין ירושלים, המאפשר לנסוע ללא הגבלה, במשך כל שעות היממה, בכל אמצעי התחבורה הציבורית (אוטובוסים, רכבת ישראל, רכבת קלה ובעתיד גם במוניות השירות) יעלה 32.5 שקל בלבד, לעומת 55.6 שקל (תעריף הלוך ושוב ו־4 נסיעות עירוניות). מדובר בהוזלה של יותר מ־40%. מנוי יומי בין מטרופולין באר־שבע למטרופולין תל־אביב יעלה 37.5 שקל במקום 53.6, ואותו מנוי בין מטרופולין חיפה למטרופולין תל־אביב יעלה 40 שקל במקום 99 שקל. מנוי יומי בין מטרופולינים סמוכים (למשל מאשקלון לבאר־שבע או מעפולה לרמת הגולן) יעלה בין 18 ל־21.5 שקל בלבד. תעריפי חופשי־חודשי יעמדו על 540 שקל לקו ת"א־י־ם, 624 שקל לת"א־ב"ש ו־684 שקל לקו ת"א־חיפה. במסגרת הרפורמה יונהג לראשונה גם מנוי חופשי יומי שיהיה תקף בכל הארץ, מקריית־שמונה ועד למצפה־רמון (למעט אילת והערבה), ועלותו תעמוד על 60 שקל.

רפורמת תעריפי התחבורה הציבורית יצאה לדרך לפני שנתיים. השלב הראשון כלל הוזלת תעריפים בארבעת המטרופולינים הגדולים - תל־אביב, ירושלים, חיפה ובאר־שבע. במסגרת השלב השני הורחבה הרפורמה לכל הערים והיישובים בארץ, וכעת היא מתרחבת לנסיעות בין־עירוניות.

עם זאת יצוין, שחלק מהקווים הבין־עירוניים, כמו רכבות לגוש דן וקווי אוטובוס המשרתים חיילים בימי ראשון וחמישי, סובלים כבר היום מעומס רב, עוד לפני הוספת הנוסעים שלה מקווה משרד התחבורה. שר התחבורה כץ אמר כי "הרחבת הרפורמה תגביר את השימוש בתחבורה הציבורית, תביא לצמצום פערים חברתיים ותוזיל באופן משמעותי את יוקר המחיה".