המשאית עם הכסף והצ'ופרים בדרך

גיוס חובה או צבא קבע מקצועי? בעוד לגדודי "כיפת ברזל" לא מתקשה צה"ל למצוא מתנדבים, תקנים כמו נהגי משאיות קשים יותר לאיוש. התוצאה: תשלומים, חופשות ואפשרות לעבודה באזרחות בזמן השירות, שלהם לא זוכים חיילים אחרים. "אנחנו זקוקים ל־1,500 נהגים בכל שנה, שמאיישים 3 גדודי הובלה", מסביר אל"מ רן קינן, מפקד מרכז ההובלה של צה"ל.

כבר שנים מציע הצבא קורס נהיגה לרישיון ג' על חשבונו לנערים לפני גיוס. מי שמסיים את הקורס בהצלחה מקבל כעת תשלום בסך 2,500 שקל, שווה לשכר חצי שנתי של חייל חובה. לאחר הגיוס מקבל כל מי שמסיים את קורס ההובלה הצה"לי "ערכת נהג", הכוללת משקפי שמש, שעון חכם ואוזניות. יש גם סיכת נהג ייחודית.

אין נהגות, יש מפקדות

התנאים המשופרים נמשכים גם בשירות. כל נהג מקבל כרטיס נטען בסך 220 שקל בחודש לרכישת מזון כשהוא מחוץ לבסיס, ועד 51 ימי חופשה נוספים בשנה, בהתאם להמלצת מפקדיו. המשמעות: שירות של 4 ימים בשבוע בלבד. 2,700 מנהגי התובלה בצה"ל מקבלים תקן של נהג מבצעי המעניק להם תנאי לוחם, משמע משכורת ומענק שחרור מוגדלים. בשלושת חודשי השירות האחרונים יכולים הנהגים לעבוד כנהגים באזרחות ולהרוויח אלפי שקלים בחודש.

"יותר ממחצית המתגייסים מגיעים אלינו בכלל ללא רישיון", אומר אל"מ קינן. "מגיעה אלינו אוכלוסייה מאוד מגוונת: דרוזים, בדואים, חרדים, עולים וחיילים בודדים, רבים מהם מבקשים לנצל את האפשרות לרכוש מקצוע שיפרנס אותם באזרחות. נהגות עדיין אין לנו, ניסיונות שהיו בעבר בתחום הזה נכשלו, ואני מאמין שבעתיד נמצא את המתכונת הנכונה עבורן. אבל רוב המ"פ במרכז הובלה הן נשים, הייתה לנו כבר מפקדת גדוד ובקרוב תהיה אחת נוספת".

"מקצוע פרקטי לחיים"

צה"ל עדיין נאבק ביחד עם גורמים בחברות ההובלה כדי שנהג משאיות או אוטובוס יוגדר כמקצוע מועדף, מה שיעניק למשוחררים הטבות נוספות ויסייע לפתור את המחסור של אלפי נהגי רכב כבד במשק.

הגידול המשמעותי ביותר הוא במספר הנהגים החרדים. פלוגה אחת עם 70 חיילים כבר פועלת בבסיס התובלה המרכזי בבית נבאלא, ונוספת תיפתח בשנה הבאה בבסיס דרומי. "התגובות לא קלות, יש כאן הרבה חיילים שההורים ניתקו איתם קשר, גם לי זה קרה", אומר סמ"ל אליהו, בן 20 מירושלים. "אבל אנחנו יוצאים מכאן עם מקצוע פרקטי לחיים".