תל־אביב מצטרפת ללונדון וברצלונה, ומהשנה הבאה יופעלו בה מוניות חשמליות. ל"ידיעות אחרונות" נודע שבמחצית השנייה של 2020 ייצא לפועל פרויקט משותף לעירייה, משרד האנרגיה, מנהלת תחליפי הנפט במשרד רה"מ ויבואנית ניסאן קרסו מוטורס, במסגרתו יופעלו בעיר כ־20 מוניות ניסאן חשמליות.

מדובר בגרסה נטולת זיהום־אגזוז ומפוארת יותר למסחרית של היצרן, שכבר מופעלת כמונית בכמה ערים באירופה. התוצאה היא מונית שקטה ומרווחת, שמסוגלת, לפי נתוני היצרן, לנסוע 300 ק"מ בעיר בין טעינה לטעינה. תל־אביב תהיה הראשונה בה יופעלו מוניות כאלה - ניסיונות קודמים לשירות כזה, בעיקר באילת, לא יצאו לפועל - בעקבות עידוד של ראש העירייה, רון חולדאי, לתחבורה נקייה.

מי שכבר החלה בהכנות לטעינת מוניות חשמליות וחשמליות אחרות של תושבי העיר ומבקרים בה, היא חברת אחוזת החוף, מפעילת החניונים העירוניים בעיר, בראשות שרלי בן־סימון. ל"ידיעות אחרונות" נודע כי החברה תפרסם בספטמבר מכרז להתקנת 90 עמדות טעינה רגילה (AC) ו־11 עמדות טעינה מהירה (AC) בחניונים שלה. החברה תממן את תשתית החשמל היקרה לעמדות, וחברות הטעינה את העמדות עצמן, ואת הטעינה באמצעותן.

לדברי עדי צברי, משנה למנכ"ל אחוזת החוף ומנהלת אגף התפעול שלה, "אנחנו רוצים שתושבי העיר שאין להם חניה ורוצים רכב חשמלי יוכלו לעשות זאת, ולטעון אותו בחניון עירוני. לעודד רכבים מסחריים ומוניות בעיר לעבור להנעה חשמלית ונקייה. עמדות הטעינה המהירה יאפשרו להם נסיעות חופשיות בעיר, בלי להיות תלויים במגבלות הסוללה".

החברה הזמינה מידע מחברות הטעינה לקראת המכרז, במסגרתה התקינו אפקון/EVMETER, ג'ינרג'י, Evedge (בשותפות יוניון/מילגם) וימזור (מקבוצת YSB), והחברות EVI ו־EVCHARGE עמדות טעינה לפיילוט בחניון גולדה בעיר.

בחברה בודקים כעת איך להבטיח לבעלי המכוניות החשמליות עמדות פנויות, כך שלא יחנו בהן מכוניות רגילות, ועשויים להשתמש לשם כך, לפחות בשלב הראשון, בסדרנים אנושיים.

בנוסף, בחברה עובדים גם על פתרון לכך שרכב חשמלי לא יתפוס ליום שלם חניה עם עמדת טעינה, הרבה אחרי שסיים להיטען - כנראה על ידי תעריף מוגדל לחניה בתום הטעינה. טרם נקבע אם בזמן הטעינה ישלמו בעלי הרכבים גם עבור החניה, או רק על החשמל.