מורידים את הניילונים 2021

ב־2020 ידע שוק הרכב הישראלי טלטלות לא פשוטות. באפריל־מאי נעצרו המכירות כמעט לחלוטין, היצרנים השביתו מפעלים וחברות הליסינג צמצמו רכישות ושלחו את היבואנים להתחרות ביניהם על עוגה קטנה בהרבה מכפי שתכננו. גם השקות של דגמים חדשים נדחו, בגלל השבתת הייצור ומכיוון שאולמות התצוגה היו סגורים במשך שבועות.

בחודשיים האחרונים נראה כי המחסום נפרץ ולא מעט דגמים חדשים הגיעו לראשונה לישראל ־ חלקם באיחור ניכר בשל השפעות הקורונה. בשנה הקרובה ימשך קצב ההשקות המואץ, במטרה למכור כמה שיותר רכבים חדשים לפני שיגיעו סגרים נוספים. אצל חלק מהמותגים 2021 תהיה סוערת במיוחד: ליונדאי ומיצובישי יש לא מעט השקות, קבוצת פולקסווגן תשיק גולף וסיאט לאון חדשות, ואצל אחרים נפגוש לא מעט דגמים היברידיים וחשמליים.

מנגד, יש מותגים שיתמקדו השנה במכירת ההיצע הקיים, כמו למשל וולוו, פורשה ואלפא רומיאו. כרגע כולם מחכים לחיסון המתקרב, שימנע קריסה נוספת של המכירות ויאפשר לשוק המקומי התאוששות מהירה מהמשבר.

אאודי: ספורטיביות וחשמליות

החידושים בחטיבת היוקרה של קבוצת פולקסווגן יגיעו כמעט כולם במחצית השניה של השנה. S3, הגרסה הספורטיבית של A3, שמתחילה להימכר כאן בימים אלה, תקבל גרסת RS3 מוקצנת שתוצע בתצורת האצ'בק או סדאן וגרסאות S ספורטיביות יצטרפו להיצע של ה־e־tron החשמלי. בנוסף תנחת אצלנו הסדאן־קופה החשמלית הראשונה של הגרמנים, ה־E־tron GT, התשובה שלהם לטסלה מודל־S, ומכונית אחות יקרה פחות לפורשה טייקאן. לקראת סוף השנה יגיע הQ4 e־tron־, רכב פנאי חשמלי חדש וקטן מה־e־tron המוכר, ויהיה דגם אח משודרג לסקודה אניאק ופולקסווגן ID .4, עם סוללת 82 קילוואט וטווח רשמי של כ־500 ק"מ. בין לבין נפגוש בארץ את ה־Q5 המעודכן ־ גרסה היברידית נטענת, גרסאות ספורטבק בעיצוב קופה וגם גרסת SQ5 ספורטיבית עם מנוע דיזל. ברבעון הראשון של השנה תושק מתיחת הפנים של Q2.

אופל: ג'יפון חשמלי

בתחילת השנה יגיע ארצה רכב הפנאי הקטן אופל קרוסלנד, לאחר שעבר מתיחת פנים והשמיט את התוספת X משמו. הקרוסלנד, שעדיין מבוסס על פלטפורמת פיג'ו 2008 מהדור הקודם, לא יציע הנעה חשמלית ־ אך יהנה מעיצוב מודרני יותר ומשיפורים שונים בשלדה, בהיגוי ובאבזור. במהלך השנה יגיע גם דור חדש לחלוטין לאופל מוקה, הפעם בעיצוב ספורטיבי־עתידני מרהיב, דגם אח לסיטרואן C4 החדשה, עם מסכי ענק בתא הנוסעים והפקת לקחים מבעיות הנדסת האנוש של דגמי פיג'ו־סיטרואן: את בקרת האקלים ומערכת השמע תוכלו להפעיל גם באמצעות כפתורים פיזיים. מנועי טורבו בנזין 1,200 סמ"ק עם 130 או 155 כ"ס, או מנוע חשמלי 136 כ"ס, עם סוללת 50 קילווואט וטווח רשמי של 322 ק"מ.

אינפיניטי: דגם חדש ראשון אחרי שנתיים

ארבע שנים אחרי שנחשף, אינפיניטי QX50 החדש צפוי סוף סוף להגיע לכאן ברבעון השני, ולסמן ריענון מתבקש בחטיבת היוקרה של ניסאן, שסבלה בשנים האחרונות ממחסור בהשקות ומאובדן דגמים כמו Q30 שייצורם הופסק בעקבות הפסקת השיווק באירופה. רכב הפנאי היפנו־אמריקאי יתחרה בוולוו XC60 ואאודי Q5 ויציע מנוע טורבו־בנזין בנפח 2 ליטר (268 כ"ס) עם חידוש טכנולוגי אמיתי: יחס דחיסה משתנה לטובת שיפור הביצועים והפחתת צריכת הדלק. תיבת ההילוכים ־ רציפה. לקראת סוף השנה הוא יגיע גם בגרסת קופה מעוצבת, שתקבל את השם QX55.

ב־מ־וו: חשמלית תחרותית ראשונה

שנה וחצי אחרי ההשקה של סדרה 3 הנוכחית, המשפחה של מכונית הספורט־סדאן המוערכת מתחילה להתרחב. סדרה 4 קופה מתחילה להימכר כאן בימים אלה; בתחילת 2021 יצטרפו אליה גם גרסאות קבריולה ודגמי ה־M3 ו־M4 הספורטיביים־קיצוניים, עם הספק שמגיע ל־510 כ"ס, וברבעון השלישי תנחת כאן סדרה 4 גראן קופה, עם 4 דלתות ועיצוב בולט ומוחצן. גם מתיחת פנים לסדרה 5 צפויה בקרוב, אך הבשורה המסקרנת ביותר של ב־מ־וו היא ה־iX3 ־ רכב פנאי חשמלי שיתחרה באודי e־tron ובמרצדס EQC. מדובר בגרסה חשמלית ל־X3 המוכר, שתציע הספק של 286 כ"ס וטווח נסיעה של 460 קילומטרים. ההנעה, במפתיע, היא אחורית בלבד. אחרי ה־i3 המאתגרת בעיצובה, תהיה סוף סוף לבווארים חשמלית שמכוונת למרכז שוק היוקרה.

ג'יפ: החידושים כבר כאן

מותג השטח האמריקאי מרוקן את מחסנית ההשקות עוד לפני סוף השנה הנוכחית, עם תחילת השיווק של הקומפאס המעודכן ושל ג'יפ גלדיאטור, גרסת פיק־אפ לרנגלר הקשוח. ג'יפ גרנד ואגוניר המסקרן שנחשף השנה בגרסת טרום ייצור, לא צפוי לנחות אצלנו בגרסה סדרתית בשנה הקרובה.

DS: חשמלית וסדאן ראשונות

חטיבת היוקרה של פיג'ו־סיטרואן תשיק בתחילת השנה את הגרסה החשמלית של DS3 קרוסבק, רכב פנאי קטן החולק פלטפורמה עם פיג'ו 2008. בהמשך יגיע ארצה גם דגם הסדאן הראשון של המותג, ה־DS9, שיהיה ארוך ב־18 ס"מ מפיג'ו 508 ויציע יחידות הנעה היברידיות־נטענות בהספק שמגיע עד ל־360 כ"ס.

דאצ'יה: חוזרת למשחק

אחרי שנתיים ללא השקות משמעותיות והזדקנות כללית של דגמי מותג הלאו קוסט של רנו, תתחיל דא'ציה במחצית השנייה של 2021 בחידוש היצע המכוניות הקטנות. הראשונה תהיה הסופר־מיני סנדרו, כולל בגרסת ה"שטח" סנדרו סטפווי, ולקראת סוף השנה תגיע גם המשפחתית הקטנה לוגאן שנשענת על אותו בסיס, הפעם ללא דגם סטיישן. המימדים גדלו משמעותית, נוספו מערכות בטיחות אקטיביות ותיבת ההילוכים הרובוטית הוחלפה בתיבה רציפה. המנוע העיקרי יהיה טורבו־בנזין 1,000 סמ"ק 3 צילינדרים עם 100 כ"ס. לקראת סוף השנה עשויה לנחות אצלנו דאצ'יה ספרינג החשמלית, מיני דמויית ג'יפון, עם טווח של 225 ק"מ, ותג מחיר שיהפוך אותה לחשמלית החדשה הזולה בארץ, סביב 90 אלף שקל.

GAC: תכירו את איון

מותג החשמליות הסיני של קבוצת יוניון (יבואנית טויוטה), שהתחיל את פעילותו ב־2020 עם ה־GE3, יתרחב בחודשים הקרובים עם דגם נוסף, מתקדם ויקר יותר: איון LX. מדובר ברכב פנאי גדול יחסית ומעוצב, שמוצע עם אבזור עשיר, ומספר גרסאות מנוע ־ הבכירה שבהן מאיצה ל־100 קמ"ש בתוך 3.9 שניות. טווח הנסיעה נע בין 400 ל־500 קילומטר. הדגם החדש יציע מערכות בטיחות אקטיבית ואפשרות לטעינה מהירה, שחסרות ל־GE3. המחיר צפוי להיות באזור ה־200 אלף שקל.

דודג': דוראנגו בייבוא סדיר

גם בשנה שעברה דיווחנו על צפי לתחילת שיווק הדודג' דוראנגו, רכב פנאי גדול מימדים עם 7 מקומות ישיבה, המבוסס על הג'יפ גרנד צ'ירוקי וכבר יותר מעשור מטפטף הנה בייבוא אישי. לדברי היבואנית הוא יגיע ברבעון הראשון.

הונדה: סיוויק חדשה בדרך

אחרי השקת הג'אז החדשה, חשפה הונדה בחודש שעבר דגם כמעט מוכן לייצור של הסיוויק הבאה. גם הפעם יש גרסת סדאן והאצ'בק, העיצוב התעדן והתעדכן, וההיצע בארה"ב צומצמם, כך שגרסת השתי דלתות קופה שלא הגיעה לאירופה ואלינו תוסר מההיצע. מצד שני, דגם טייפ־R ספורטיבי ישרוד את הלחץ לעבור לדגמים ירוקים. עם זאת מועד ההגעה של הדור החדש לארץ עדיין לא ברור, וייתכן שנראה סיוויק חדשה מייצור סדרתי עם לוחית רישוי צהובה רק ב־2022.

טויוטה: היילנדר לראשונה מהיבואן

החודש ינחתו יחידות ראשונות של טויוטה ההיילנדר, רכב פנאי גדול מימדים עם 7 מושבים והנעה היברידית שתוכנן לשוק האמריקאי אך נמכר גם באירופה, יתחרה כאן בפורד אקספלורר ובסובארו איוולטיס ־ ויצטרף לדגמי היילנדר רבים מהדור הקודם שכבר חדרו ארצה ביבוא אישי ומקביל. ההספק מגיע ל־244 כ"ס מנוע בנזין 2,500 סמ"ק ומנוע החשמלי, והאורך עומד על כמעט 5 מטר. המחיר: החל מ־290 אלף שקל. במחצית השניה של 2021 תגיע ארצה גרסה היברידית נטענת לראב 4 הפופולארי, עם הספק מרשים של 306 כ"ס וטווח נסיעה חשמלי חריג לטובה, שמגיע עד ל־75 קילומטרים נטולי בנזין. רכב זהה ישווק גם תחת הסמל של סוזוקי (ע"ע).

יגואר: מתיחת פנים

רכב הפנאי הקומפקטי F־פייס יגיע בתחילת השנה לאחר מתיחת פנים קלה. זו כוללת שינויים קלים בעיצוב ובאבזור, אך הבשורה המעניינת גם כאן מגיעה בדמותה של יחידת הנעה היברידית־נטענת. מנוע 2 ליטר מוגדש, בשילוב עם מנוע חשמלי, יעניק לו הספק של 404 כ"ס לצד מומנט של 65.2 קג"מ, כאשר סוללת 17.1 קוט"ש תאפשר נסיעה חשמלית לחלוטין למרחק של 53 קילומטרים.

יונדאי: טוסון חדש, ועוד

2021 צפויה להיות מעניינת במיוחד באולמות התצוגה של המותג הדרום־קוריאני. בימים אלו מתחילה החברה למכור שני רכבי פנאי גדולים ־ דור חדש לסנטה פה המוכר, שמתחדש לאחר שנתיים בלבד. לצידו יושק יונדאי פאליסייד, רכב פנאי ענק בסגנון אמריקאי עם 7־8 מושבים ומנוע 3.8 ליטר, 291 כ"ס, שיהיה הדגם היקר ביותר שתציע יונדאי בישראל. ברבעון השני של השנה תציין יונדאי את אחת ההשקות הבולטות של השנה בשוק הרכב, כשיגיע ארצה יונדאי טוסון בדור חדש לחלוטין עם עיצוב יוצא דופן ־ אך גם הוא וגם הסנטה פה לא ימכרו אצלנו עם ההנעות ההיברידיות שמוצעות בעולם. ככל הנראה יגיע אלינו הטוסון בשתי גרסאות מרכב, קצרה וארוכה, שתיהן עם 5 מקומות ישיבה. במקביל תגיע גם ה־i20 החדשה ואחריה יושק דור חדש לאלנטרה, שאותה דווקא כן נפגוש עם הנעה היברידית שמגיעה מאיוניק ומקונה. בין לבין נפגוש כאן מתיחות פנים לאקסנט, ל־i30 ולקונה.

לנדרובר: דיפנדר מוזל

את כל חידושי השנה הקרובה מרכזת לנדרובר לרבעון הראשון. הדיפנדר החדש, שהגיע במהלך השנה היוצאת בגרסת ה־110 הארוכה, יוצע בקרוב גם בגרסת ה־90 הקצרה, עם 3 דלתות ו־5 מקומות ישיבה, ולצידו הושקו גרסאות פלאג־אין הייבריד לדיסקברי ספורט ולריינג' רובר איווק. גם הדיסקברי יגיע בדגם מעודכן לאחר מתיחת פנים קלה, אך במקרה שלו תוצע יחידת הנעה מיקרו־היברידית בלבד, שלא צפויה להשפיע רבות על צריכת הדלק.

לקסוס: IS באה מאמריקה

בימים אלו מתחילה היבואנית לשווק את ה־IS הותיקה שעברה מתיחת פנים מקיפה, שמרה על הנעה אחורית, ומגיעה כעת בתקינה אמריקאית לאחר שנטשה את אירופה, ובגרסת בנזין בלבד. מכונית הספורט המרהיבה LC זוכה לגרסת קבריולה נאה אף יותר, ובתחילת השנה הנכנסת תשיק היבואנית גם את מתיחת הפנים לספינת הדגל לקסוס LS, עם שיפור באיכות הנסיעה ובאביזרי הבטיחות.

MG: גם פלאג אין

גם אצל המתחרה הקלאסי של GAC יש תכניות להרחבת היצע הדגמים. ברבעון הראשון של השנה תתחיל המכירה של ה־HS, רכב פנאי קומפקטי שיהיה גדול מה־ZS ויציע יחידת הנעה היברידית־נטענת עם טווח חשמלי של כ־50 ק"מ. במהלך השנה יגיע גם המאראוול, רכב פנאי גדול עוד יותר שיוצע עם הנעה חשמלית מלאה ־ וישלים היצע נרחב במיוחד של דגמים חשמליים אצל היבואנית לובינסקי.

מאזדה: חשמלית ראשונה

בעשור האחרון מעדיפים במאזדה לבצע מתיחות פנים קלות ולמעט בהצגת דגמים חדשים. כך יהיו פני הדברים גם השנה. ברבעון הראשון תשיק מאזדה גרסה מעודכנת קלות ל־MX5 רודסטר עם שילובי גגות וריפודים חדשים; בהמשך יתווספו גרסאות חדשות להיצע של דגמי מאזדה 6 ומאזדה CX5, לצד מתיחת פנים קלה למאזדה CX3. אבל דגם אחד חדש בכל זאת ינחת כאן ־ מדובר ב־MX־30, רכב פנאי־קופה חשמלי עם טווח נסיעה של 200 קילומטרים בלבד מסוללת 35.5 קוט"ש ודלתות כניסה שנפתחות לאחור למושב האחורי. בבריטניה היא עולה פחות מפיג'ו e2008, אבל לא בטוח שמחוץ לאירופה ישמר פער המחיר שנועד לסייע למאזדה לעמוד בתקן הזיהום. מעניין? בהחלט, אבל הטווח המוגבל יפגע בפוטנציאל ההצלחה.

מזראטי: מכונית על מודרנית ראשונה

לפני חודשים ספורים חשפה יצרנית האקזוטיקה האיטלקית מכונית על מקורית חדשה, MC20, שתגיע לכאן במחצית השניה של 2021. התפריט כולל עיצוב מהפנט, דלתות "פרפר", שימוש נרחב בקרבון ובעיקר מנוע מעורר תיאבון: V6 בנזין כפול מגדשים בנפח 3 ליטר, עם הספק של 630 כ"ס ומומנט של 74.4 קג"מ, ללא כל סיוע חשמלי שתמצאו כיום בפרארי מקבילות. תיבה כפולת מצמדים עם 8 הילוכים מורידה את הכוח לגלגלים האחוריים, והתאוצה ל־100 קמ"ש מסתיימת בתוך 2.9 שניות בלבד, עד למהירות מירבית של 325 קמ"ש. המחיר צפוי לעבור את ה־2.5 מיליון שקל, מה שלא מנע מחמישה לקוחות ישראלים לפתוח הזמנה.

מיני: קאנטרימן מחודשת

המכונית הגדולה ביותר בהיצע של מיני, הקאנטרימן הג'יפונית, תגיע בתחילת השנה לאחר מתיחת פנים קלה. השינויים מתבטאים בעיצוב הפגושים, יחידות התאורה וחישוקי הגלגלים, לצד מסך מולטימדיה חדש, לוח מחוונים דיגיטלי וגם שיפור קל בפליטת המזהמים.

מיצובישי: האאוטלנדר מתחלף

8 שנים לאחר שהגיע לישראל, ולאחר שהפך לרכב 7 המושבים הנמכר ביותר במחוזותינו, יגיע מיצובישי אאוטלנדר בדור חדש לחלוטין במחצית השניה של 2021. הדגם החדש טרם נחשף רשמית, הפרטים עדיין לא ידועים, אך סביר להניח שהוא יתבסס על ניסאן אקסטרייל החדש שכבר הוצג בארה"ב ־ שכן מיצובישי היא כיום חלק מתאגיד רנו־ניסאן. העיצוב יתבסס על זה של דגם התצוגה אנגלברג. במקביל תשיק היבואנית גם את מתיחת הפנים של האקליפס קרוס, עם עיצוב מעודן יותר בחלק האחורי ועם יחידת ההנעה ההיברידית־נטענת שמוכרת מהדור הנוכחי של האאוטלנדר.

מרצדס: ספינת דגל חדשה

בתחילת השנה תגיע ה־S קלאס החדשה, ספינת הדגל של מותג היוקרה ומי שנחשבת בעיני מעריציה למכונית הטובה בעולם. בין החידושים: מתלי אוויר הדוגמים את פני הכביש 1,000 פעמים בשניה, מערכת שמע עם 31 רמקולים, תצוגת מציאות רבודה שמקבילה למסך בגודל 77 אינץ', גרסה היברידית נטענת עם טווח נסיעה חשמלי של 100 קילומטרים וגם הבטחה ליכולות אוטונומיות כמעט מלאות. במחצית הראשונה תשיק היבואנית גם את הדור החדש של ה־C קלאס לצד מתיחת פנים ל־E הותיקה. במחצית השניה של השנה יצטרפו שני דגמים חשמליים חדשים ומסקרנים: ה־EQS, מכונית פאר מקבילה ל־S קלאס שתציע טווח נסיעה של 700 ק"מ שהיה מוכר עד עכשיו רק בדגמי הקצה של טסלה, ו־EQA שיהיה אח חשמלי לג'יפון GLA.

ניסאן: קשקאי חדש

החידושים של ניסאן ל־2021 יגיעו רק בסופה, וגם כאן מדובר בעיקר ברכבי הפנאי. ברבעון השלישי יושק האריאה, רכב פנאי חשמלי שימוקם בין הקשקאי לאקסטרייל מבחינת המימדים, עם עיצוב עתידני ולא פחות מ־5 אופציות הנעה שונות שמוצעות בעולם ־ כאשר ההספק נע בין 178 ל־394 כ"ס וטווח הנסיעה הוא בין 340 ל־500 קילומטרים. עדיין לא ידוע מה יהיו הגרסאות שישווקו בישראל. לקראת סוף השנה יגיע ארצה הדור החדש של הקשקאי, שטרם נחשף, בעוד אחיו הגדול ניסאן אקסטרייל כבר הוצג בארה"ב לפני חצי שנה ־ אך יגיע אלינו רק ב־2022. במסגרת הטרנד האירופי הנוכחי הקשקאי החדש לא יציע גרסת דיזל, ותהיה לו גרסה היברידית ייחודית, שבה מנוע הבנזין משמש רק כגנרטור והחשמלי מניע את הגלגלים, מה שאמור להבטיח פעולה חסכונית מאוד למנוע השריפה הפנימית, ומאפשר לחסוך בתקציב על תיבת הילוכים יקרה. גם הטנדר נבארה יעבור חידוש קל לקראת סוף השנה.

סאנגיונג: לא תכירו את הרקסטון

יצרנית רכבי השטח הקוריאנית תביא אלינו את הרקסטון המחודש במחצית השניה של השנה, עם עיצוב יוקרתי ומודרני יותר, מנוע דיזל שמספק 202 כ"ס (לעומת 181 כיום), תיבת 8 הילוכים וגם שדרוג למפרטי האבזור ומערכות הבטיחות. ההבטחות לדגם חשמלי ראשון של היצרנית השרויה במשבר ככלכלי טרם התממשו.

סובארו: האאוטבק יגיע, ה־B4 לא

אחרי ההשקות האחרונות של סובארו איוולטיס ומתיחת הפנים ל־XV, החידוש המשמעותי של היבואנית ב־2021 יהיה הדור החדש של האאוטבק שנחשף כבר לפני שנתיים בתערוכת הרכב של ניו יורק. המימדים צמחו לכל כיוון, כולל תוספת של 2 ס"מ למרווח הגחון, והמנועים שמוצעים בארה"ב מוכרים לנו משני דגמים אחרים של היצרן ־ מנוע 2.5 ליטרים מהפורסטר או מנוע 2.4 טורבו מהאיוולטיס. לקראת סוף השנה תגיע ה־BRZ החדשה, ששומרת על הנוסחה המהנה של הדור הראשון, הנעה אחורית ומנוע נטול טורבו, הפעם עם 2,400 סמ"ק ו־228 כ"ס, תוספת של 400 סמ"ק ו־28 כ"ס. נקווה שמחיר הבסיס של 200 אלף שקל לגרסה הידנית יישמר. סובארו B4 החדשה, שעליה מבוסס האאוטבק, לא צפויה להגיע ארצה, לאור השינויים בשוק והירידה המתמשכת במכירות רכבי המנהלים.

סוזוקי: טויוטה עם סמל חדש

ההנעה המיקרו היברידית, אשר שולבה לאחרונה בדגמי האיגניס והסוויפט, תגיע בסביבות אפריל גם לדגמי הקרוסאובר והויטרה. ברבעון האחרון של השנה תשיק היבואנית סוף סוף דגמים היברידיים אמיתיים, שניהם מתוצרת טויוטה: סוזוקי סוואס שזהה לקורולה סטיישן וסוזוקי אקרוס שזהה לראב 4 פלאג־אין. שיתוף הפעולה בין שתי היצרניות היפניות נועד להקטין את ממוצע הפליטות של סוזוקי בשוק האירופי, כשסוזוקי מסייעת בשווקים אחרים. הבאלנו, שתעזוב אותנו לקראת 2021, מפסיקה להימכר באירופה אבל אפשר יהיה לקנות אותה במדינות רבות באפריקה תחת השם טויוטה סטארלט, למשל. לאור התמחור התחרותי בדרך כלל של דגמי סוזוקי בארץ, שלא לוקח בחשבון השארת מקום להנחות משמעותיות לחברות הליסינג, זו עשויה להיות דרך מעט יותר זולה לרכישת טויוטה היברידית.

סיאט: לאון דור רביעי

הלאון החדשה מתחילה את דרכה בישראל בימים אלו ממש, ועם קצת מזל אולי גם נפגוש אותה בשנה הבאה בישראל בגרסה היברידית־נטענת. ברבעון השני יתרחב תת המותג הספורטיבי קופרה, שכיום מציע רק את רכב הפנאי קופרה אטקה, וישיק שני דגמים נוספים: קופרה לאון המשפחתית, שתעשה שימוש במנוע ה־2 ליטר המוכר בהספק של 245 או 300 כ"ס, וקופרה פורמנטור, רכב פנאי־קופה המבוסס על פלטפורמת הלאון, עם מנוע בהספק של 310 כ"ס. גם לשני הדגמים הספורטיביים האלו יש הנעות היברידיות־נטענות, אך לא ברור אם אלו יגיעו לישראל. בנוסף תגיע ארצה גם מתיחת הפנים של קופרה אטקה, עם שינויים קלים בלבד בעיצוב ובאבזור.

סיטרואן: חשמלית ראשונה

ברבעון השני של השנה תחזור אלינו סיטרואן C4 המשפחתית, הפעם בסגנון שונה לגמרי: כבר לא משפחתית האצ'בק מסורתית, אלא מראה שמזכיר יותר רכבי פנאי־קופה עם עיצוב מוקפד, תא נוסעים אלגנטי ומערכת מתלים פרוגרסיבית שכבר הוצגה ב־C5 איירקרוס. את ה־C4 ניתן יהיה לקבל בגרסה חשמלית מלאה, עם המנוע שמוכר מפיג'ו 208 ו־2008, 136 כ"ס וסוללת 50 קוט"ש, או עם מנוע טורבו־בנזין בנפח 1.2 ליטרים (130 כ"ס). בנוסף תגיע ארצה במהלך השנה גם גרסה היברידית־נטענת לרכב הפנאי C5 איירקרוס, ולקראת סוף השנה עשויה להגיע ארצה גם גרסה חשמלית לסיטרואן ג'מפי המסחרית.

סקודה: פאביה חדשה

גם במקרה של האוקטביה, כמו אצל האחות סיאט לאון, יש גרסה ספורטיבית שתגיע בוודאות וגרסת פלאג־אין הייבריד אשר שיווקה כבר בשנה הקרובה מוטל בספק לאור הביקושים באירופה. הגרסה הספורטיבית זוכה לכינוי המוכר RS, והיא תנחת בישראל ברבעון הראשון של השנה, תציע הספק של 245 כ"ס ועיצוב קרבי בהתאם. גם לסופרב ישנה גרסה היברידית־נטענת שעשויה לנחות בישראל עוד השנה, ואילו ברבעון השלישי נפגוש בישראל פאביה חדשה לגמרי, שבשלב זה טרם הוצגה בעולם. לקראת סוף השנה עשויה לנחות אצלנו האניאק החשמלית החדשה, גרסת סקודה לסדרת הג'יפונים החדשים של קונצרן פולקסווגן.

פולקסווגן: גולף דור 8

אחת המשפחתיות הנמכרות בכל הזמנים, פולקסווגן גולף, תנחת בישראל בדור חדש ושמיני במספר כבר בתחילת השנה. מתיחת הפנים לרכב הפנאי טיגואן כבר כאן, ואילו ברבעון השלישי תתעדכן הפולו הקטנה. הבשורה הגדולה של הגולף החדשה, שכרגיל די דומה לדור שהיא מחליפה, היא בתא הנוסעים המתקדם, שקפץ לא רק כיתה אלא בית ספר, מבוסס מסכים ומשטחי מגע, עם מערכת מולטמדיה מושקעת, אופציה נרחבת לתפעול קולי, כולל אפשרות לשימוש בעוזרת אישית אלקסה של אמזון. המנועים זהים לאלה של A3, לאון ואוקטביה החדשות, עם שימוש נרחב במערכות מיקרו היברידיות שאמורות לשפר את צריכת הדלק בכ־10% לפי הבטחות היצרן. צמד החשמליות החשובות, ה־ID.3 הקומפקטית והקרוסאובר ID.4 החשוב, יגיעו אלינו כנראה בשל הביקושים באירופה, רק ב־2022.

פורד: גל השקות רכבי פנאי

ההתעוררות המחודשת של פורד, שהתחילה בשנה היוצאת עם ההשקות של הפוקוס החדשה והאקספלורר, תימשך גם לתוך 2021. ברבעון הראשון תשיק היבואנית את פורד פומה, רכב פנאי קטן שמבוסס על הפיאסטה החדשה, שלא משווקת אצלנו. במקביל יגיעו גם גרסאות חדשות לאקספלורר ־ בהן גרסת ST ספורטיבית וגרסה היברידית־נטענת. פורד קוגה יחזור אלינו ברבעון השני, כשהוא מתבסס כמובן על הפוקוס הנוכחית, ואחריו יגיעו דגמי הברונקו והברונקו ספורט ־ הראשון הוא רכב שטח קשוח שיתחרה בג'יפ רנגלר, השני הוא רכב פנאי בעיצוב מוקשח, המבוסס על הקוגה אך אמור לספק תחרות בשטח הקל לפורסטר. לקראת סוף השנה יגיע גם המוסטנג מאך E, רכב פנאי חשמלי־ספורטיבי בעיצוב שקורץ למוסטנג הקלאסית, עם תג מחיר שצפוי להגיע ל־300 אלף שקל, לאור השימוש בסוללות בעלות קיבולת רבה יחסית, 76 או 99 קוט"ש, עם טווח ארוך של 450 עד 600 ק"מ .

פיג'ו: היברידיות נטענות

בתחילת השנה יגיעו לישראל מתיחות הפנים של פיג'ו 3008 ו־5008, עם שינוים עיצוביים קלים ותוספות לאבזור ולמערך הבטיחות, באיחור קל מהמתוכנן. בהמשך תגיע גם גרסה היברידית־נטענת למכונית המנהלים 508, ולקראת סוף השנה אנו עשויים לפגוש כאן בגרסה חשמלית מלאה לפיג'ו בוקסר המסחרי.

קאדילק: סדאן חדשה

במהלך השנה תנחת בארץ ה־CT5 הסדאן החדש, מחליפת ה־CTS. קאדילק שיפרה את פלטפורמת ההנעה האחורית המוצלחת, שסיפקה התנהגות כביש מהנה מהמקובל בקבוצה, ואופציה להנעה כפולה. יש בחירה בין מנועי 2,000 סמ"ק עם 237 כ"ס ו־3,000 סמ"ק עם 355 כ"ס, המשודכים לתיבת אוטומטית עם 10 הילוכים. תגיע גם ה־CT5־V החמימה עם מנוע 3,000 סמ"ק, 360 כ"ס.

קיה: סורנטו וקרניבל חדשים

הסורנטו והקרניבל החדשים היו אמורים להגיע ארצה כבר בשנה היוצאת, אך משבר הקורונה שינה גם את מועדי ההגעה שלהם. במקביל תתחיל להימכר כאן גרסה היברידית־נטענת מעניינת לקיה אקסיד, עם יחידת הנעה זהה לזו של קיה נירו, ומחיר זול יותר. ברבעון השלישי תגיע לישראל מתיחת הפנים של הפיקנטו המצליחה, וכמו אצל האחות יונדאי i10 השינוי העיקרי יהיה המעבר לתיבת הילוכים רובוטית בעלת מצמד יחיד. גם גרסה חשמלית לנירו עשויה להופיע באולמות התצוגה בשנה הקרובה.

רנו: סוף סוף קפצ'ור

בעיכוב של שנה תמימה ממועד ההשקה המתוכנן, יגיע לישראל בתחילת השנה רנו קפצ'ור החדש. רכב הפנאי שמבוסס על הקליאו ימשיך להציע מראה מסוגנן וייחודי, לצד שיפור משמעותי באיכות הנסיעה. הקליאו תקבל גרסה היברידית ברבעון השלישי של השנה, שתאפשר לה להתחרות גם בדגמים כמו טויוטה יאריס והונדה ג'אז. לקראת סוף השנה נפגוש כאן את רנו ארקנה, רכב פנאי קומפקטי בתצורת קופה מוצלחת על בסיס הקדג'ר, וגם דור חדש לרנו קנגו ומתיחת פנים קלה שעברה המגאן המשפחתית.

שברולט: הקורבט העליון

בימים אלה מושק הטרייל בלייזר החדש, שם ותיק שמשויך כעת דווקא לקרוסאובר משפחתי ולא לכביש־שטח גדול, והיה חסר מאוד בהיצע של היצרן בארץ. הטרייל בלייזר מחליף בעצם את הטראקס, אבל כעת מדובר כבר בדגם מקורי ולא גרסת שברולט לאופל, גדול מעט ועם מנועים עדיפים ומערכות בטיחות אקטיבית.

על השולחן נמצא ייבוא סדיר של הקורבט החדשה והמוצלחת, שעשרות ממנה כבר נמכרו בארץ בייבוא אישי וצפויה להגיע לארץ במחצית הראשונה שחל השנה. עוד לפני כן תנחת גרסה חזקה יותר של הקאמרו, ככל הנראה ה־SS, עם מנוע V8, נפח של 6,200 סמ"ק והספק של 455 כ"ס. בהמשך השנה סביר שינחתו כאן גם הטאהו והסברבן, וגרסת הדיזל והבנזין החזקות של טנדר הקולורדו, הדומה בגודל לטנדרים היפנים.